记者手记丨河内街头驶来“中国绿”

记者手记｜河内街头驶来“中国绿”

新华社记者刘颍

行驶在大街小巷的摩托车是越南标志性形象之一。2025年，越南摩托车保有量约8000万辆，平均不到两人就有一辆摩托车。在首都河内等主要城市，摩托车发动机轰鸣、喇叭声阵阵，带来尾气排放和噪音等问题。

近年来，不少中国品牌电动两轮车造型时尚，而且零排放、低噪音，越来越受越南民众欢迎。随着越南主要城市推出减排限摩措施，中国品牌电动两轮车加速在当地落地生根。

越通社报道，自2026年7月1日起，河内启动低排放区第一阶段试点，在部分区域分时段限制燃油摩托车等高排放交通工具通行。胡志明市也提出，到2029年底，全市用于网约载客的约40万辆燃油摩托车将全部转为电驱动。

《联合国防治荒漠化公约》缔约方大会聚焦土地恢复

  新华社乌兰巴托8月17日电《联合国防治荒漠化公约》第十七次缔约方大会17日在蒙古国首都乌兰巴托正式开幕。为期两周的大会以“恢复土地，重燃希望”为主题，围绕退化土地修复、可持续土地管理、抗旱韧性建设、草原保护修复等议题开展磋商与交流。会议期间将举办缔约方大会全会、科学技术委员会会议、履约审查委员会会议以及高级别会议等系列活动

中国品牌雅迪设在河内的一家门店中，销售人员黎秋荷告诉记者，自河内公布燃油摩托车相关限制规划以来，门店销量增长了20%至30%。消费者韦氏梅就在门店中为女儿购买了一辆电动两轮车。她说，河内今后五到七年内将禁止使用燃油摩托车，需要提前为孩子做好准备。

油价波动带来的日常出行成本上涨也是很多居民考虑购置电动两轮车的原因之一。在中国品牌台铃的门店中，消费者阮飞龙说，电动两轮车更环保，与燃油摩托相比，使用成本更低。

消费者需求的变化，也给中国品牌带来了新的机会。中国品牌爱玛目前已经在越南布局100多家门店，年销量超过3万辆，销售网络覆盖越南，并计划进一步拓展东南亚市场。

而进入越南市场更早的雅迪也在持续扩大本地化布局。今年年初，雅迪新生产基地正式投入运营，生产线上，一组组零部件沿着高处的悬挂轨道缓缓向前，经过一道道工序后组装为成品。

雅迪科技集团越南公司总经理刘佳介绍，针对当地道路环境、气候条件和消费者使用习惯，雅迪对产品的防水性能、座高等进行本地化优化，希望更贴近当地消费者需求。他表示，越南市场积累的成功经验有望复制到其他海外市场，并以越南市场为支点进一步拓展海外业务。

越南自然与环境保护协会副主席陈文苗告诉记者，中国技术受到越南消费者的欢迎。他认为，在未来一段时间里，绿色交通出行在越南将催生一个相当活跃的市场，越南有望成为中国绿色交通产品拓展海外市场的重要目的地。（刘颍）